Pentágono - Vuelo 77

Ruta del vuelo 11

Aproximadamente a las 9:37 AM un avión de pasajeros, presumiblemente el vuelo 77 de American Airlines, voló hacia la cara occidental del Pentágono y explotó, cuando impactó contra la fachada, principalmente en la primera planta. Las primeras noticias sobre el suceso lo sitúan entre las 9:37 y las 9:45 am. El Informe de la Comisión del 11S fijó el accidente a las 9:37:46 basándose en el informe de la NTSB "Estudio de la ruta del vuelo 77 de American Airlines", que se mantuvo en secreto hasta el 11 de agosto de 2006.

Pentágono

Hasta el 11 de septiembre el pentágono era uno de los edificios mejor protegidos del mundo

Punto de impactoManiobra

A la izda. podemos ver el punto de impacto. A la dcha.vemos la maniobra realizada por el Boeing que supuestamente pilotó Hani Hanjour, una maniobra sin precedentes de giro de 270°-330° a 500-530 mph, bajando 7,000 pies en 2.5-3 minutos.

La maniobra de aproximación, digna de un piloto experimentado, y en este caso realizada por un alguien con unas clases de pilotaje de avionetas no añade más que dudas a los hechos.

Lista de pasajeros

 Norman Mineta declaró que Cheney estaba en el PEOC y que fue avisado (lee esta nota abajo)

 

La declaración de Norman Mineta del vídeo fue bajo juramento el día 23 de mayo de 2003 ante la Comisión del 11S. La Comisión liderada por el hombre de Bush, Phillip Zelikow, falseó la hora de la estancia de Cheney en el PEOC cambiándola a "quizás las 9:58 o 10:00". Esto queda reflejado en  su respuesta al miembro de la Comisión, Timothy Roemer, acerca de cuánto tiempo duró la conversación con el joven que entró para avisar de la aproximación del "avión", a lo que Mineta respondió: "unos 5 o 6 minutos". Timothy Roemer dijo entonces: "eso querría decir a las 9:25 o 9:26". Si la Comisión mintió deliberadamente para salvar a Cheney ¿quién se puede fiar de esta Comisión?

Nota de prensa del FBI, 27 de septiembre de 2001 (Para su inmediata difusión)

En su nota de prensa, el FBI publica la lista de los 19 presuntos secuestradores con sus respectivas fotografías.

AMERICAN AIRLINES #77
BOEING 757

Khalid Almihdhar

1) Khalid Almihdhar - Possible Saudi national

-Possible resident of San Diego, California, and New York

-Alias: Sannan Al-Makki; Khalid Bin Muhammad; 'Addallah Al-Mihdhar; Khalid Mohammad Al-Saqaf

Majed Moqed

2) Majed Moqed - Possible Saudi national

-Alias: Majed M.GH Moqed; Majed Moqed, Majed Mashaan Moqed

Nawaf Alhazmi

3) Nawaf Alhazmi - Possible Saudi national

-Possible resident of Fort Lee, New Jersey; Wayne, New Jersey; San Diego, California

-Alias: Nawaf Al-Hazmi; Nawaf Al Hazmi; Nawaf M.S. Al Hazmi

Salem Alhazmi

4) Salem Alhazmi - Possible Saudi national

-Possible resident of Fort Lee, New Jersey; Wayne, New Jersey

Hani Hanjour Hani Hanjour

5) Hani Hanjour -

-Possible resident of Phoenix, Arizona, and San Diego, California

-Alias: Hani Saleh Hanjour; Hani Saleh; Hani Hanjour, Hani Saleh H. Hanjour

La sección impactada contenía principalmente oficinas recientemente renovadas y desocupadas. Humo manaba de la parte dañada del edificio, y las llamas fueron visibles durante un tiempo.

Pentágono tras el impacto

El césped de en frente del edificio se convirtió en escena de frenética actividad, tanto por los bomberos y numerosos "funcionarios" del Pentágono.

Desperfectos Desperfectos Desperfectos

DesperfectosDesperfectosDesperfectos

Desperfectos Debris Desperfectos

Restos de un accidente de avión

Restos de la cola de un avión estrellado

¿Por qué no había restos como estos alrededor de la zona del impacto?

A las 10:10 AM, una sección del oeste del Pentágono por encima de la zona de impacto se derrumbó.

Fachada desplomada

Sección se derrumba


A las 10:12, la CNN informó de que hubo una explosión en Capitol Hill, a 2 millas y media de distancia, sólo para retractarse de ello tan sólo 12 minutos más tarde.

Barbara Olson, una comentarista conservadora de laCNN y esposa del Procurador General de los EE.UU. Ted Olson, era uno de los pasajeros del vuelo 77.

Fotograma 1Fotograma 2 Fotograma 3

Fotograma 4 Fotograma 5

Estos son los únicos fotogramas que el gobierno ha hecho públicos. ¿Alguién ve el Boeing?

Varios fotogramas de la filmación registrada por una cámara de vigilancia fueron publicados pero verdaderamante no se ve algo del tamaño de un avión de pasajeros, parece que lo dejan a la imaginación de cada uno. ¿ Dónde están las 85 grabaciones del área que requisó el FBI? 

85 vídeos

Los vídeos requisados en la zona del Pentágono después de los ataques del 11S fueron mencionados en la declaración "Maguire", donde la Agente Especial del FBI, Jacqueline Maguire (véase) respondió a una solicitud de Scott Bingham.
En resumen:

     * Maguire determinó que el FBI tenía 85 cintas de vídeo que podrían ser relevantes. De ellas, 56 "no muestran ni el  Pentágono, ni el lugar del accidente, o el choque del vuelo 77 contra el Pentágono el 11 de septiembre".
     * De las 29 restantes cintas de vídeo, 16 "no muestran el lugar del accidente del Pentágono y no muestran el impacto del vuelo 77 contra el Pentágono."
     * De las 13 cintas restantes que mostraban el lugar del accidente, 12 "sólo mostraban el lugar después del impacto del vuelo 77."
     * La cinta de vídeo tomada desde la gasolinera Citgo no muestra el impacto.
     * Maguire indicó que no  había cintas de video en el hotel Sheraton, aunque sí situó una en el hotel Doubletree

Más información en inglés en: Flight77.info


Supuesto impacto


Debido a la ausencia de evidencia pública que demostrara que el avión del vuelo 77 chocó contra el Pentágono y las afirmaciones de que los daños de la construcción y la caída de escombro eran incompatibles con el accidente de un avión de gran tamaño, ha florecido la especulación acerca de lo que realmente golpeó el Pentágono el 11 de septiembre. La mayoría hace caso omiso, ignora o no da crédito a la abundancia de testimonios que afirman que un avión de pasajeros voló hacia el edificio y explotó. Thierry Meyssan, en su artículo "Who was behind the September eleventh attacks?" dice lo siguiente:

Es obviamente imposible que un Boeing 757 pudiera, por unos 500 kilómetros, escapar de la detección de radares civiles y militares, de cazabombarderos enviados en su persecución y por los satélites de observación que se hubieran activado.

También es obviamente imposible que un Boeing 757 pudiera penetrar en el espacio aéreo del Pentágono sin ser destruido por una o más de las cinco baterías de misiles que protegen el edificio.

Varios anillos fueron atravesados

Ciento veinticinco trabajadores del Pentágono murieron en el ataque. Parte de la aeronave penetró la zona occidental de la fachada recién restaurada del ala 1 y fragmentos de la misma alcanzaron el ala 2 que estaba en espera de renovación. Restos de la aeronave pasaron a través del espacio abierto en la primera planta atravesando los tres más alejados de los cinco anillos concéntricos de que disponía el Pentágono, creando agujeros en la pared exterior del anillo C que daba al patio entre los anillos B y C. Humo, agua y llamas dañaron alrededor de 185.000 metros cuadrados de la construcción (de 353.000 metros cuadrados de espacio). Posteriormente 37.000 metros cuadrados fueron demolidos como parte de los esfuerzos de reconstrucción.

El Pentágono, 11 de septiembre (Excelentes videos)

 

El ingeniero Jim Hoffman tiene un exhaustivo estudio sobre el ataque en su página: http://911research.wtc7.net/essays/pentagon/index.html

Nota: El PEOC es el búnker que corresponde al Centro Presidencial de Operaciones de Emergencia y no está en el Pentágono sino que está bajo la Casa Blanca. Pido disculpas por este error.