Los vuelos del 11S

Al menos 250 personas perdieron la vida en los 4 aviones secuestrados el 11 de septiembre. Claro está, que si tenemos en cuenta y hemos tenido oportunidad de ver lo que impactó en el pentágono, deberíamos decir que las 250 personas perecieron en los 3 aviones restantes. Cada avión fue secuestrado por un grupo de 4 o 5 secuestradores armados con “cutters”.

Los aviones después de ser secuestrados, volaron cientos de kilómetros por el corredor nordeste sin haber obtenido resistencia alguna de la fuerza aérea.

Los tiempos se pueden ver en la siguiente tabla:

vuelo	origen	destino	despegue	secuestro	reportado	accidente
11	Boston	Manhattan	7:59	8:20	8:38	8:46
175	Boston	Manhattan	8:14	8:42	8:43	9:03
77	Dulles	Washington, DC	8:20	8:46	9:25	9:38?
93	Newark	Washington, DC	8:42	9:40	--	10:06

La tabla es fruto de los datos obtenidos de diferentes fuentes de información como son, The Washington Post, FAA y NORAD, centros sismográficos para los casos de las torres gemelas y vuelo 93, ya que el impacto sobre el pentágono no generó una clara señal sísmica. Para este caso se ha recurrido al informe oficial (Commission Report).

El éxito de 3 de los ataques perpetrados por los secuestradores, radicó en el inexplicable lapso de tiempo empleado para aplicar el protocolo estándar. 1 hora y 28 minutos transcurrieron desde que los controladores aéreos de Boston perdieron contacto con el vuelo 11 y el pentágono fue atacado.

Algo curioso es el inusual número de pasajeros de los 4 vuelos el día del ataque.

Ver tabla:

vuelo	modelo de avión	capacidad	nº pasajeros	secuestradores	tripulación
11	Boeing 767-223ER	158	76	5	11
175	Boeing 767-222	166	46	5	9
77	Boeing 757-223	188	50	5	6
93	Boeing 757-223	182	26	4	7

La web de Boeing ofrece las capacidades de los 767-200 y 757-200 como 181 y 200. Sin embargo, el plano de asientos mostrado por SeatGuru.com para las configuraciones de los asientos de American Airlines y United Airlines 757-200s y 767-200s (en el plano de abajo) muestran menos asientos.

AA 767-200	UA 767-200	AA 757-200	UA 757-200