Nuevos detalles acerca del misterioso avión del 11S, por Shoestring 6/8/2007
artículo original "New details about the 9/11 mystery plane", by Shoestring
traducido por martin@11-septiembre-2001.biz
El avión fue identificado como un E-4B
La mañana del 11S, la CNN informó de un misterioso avión volando por encima de Washington, DC. A las 9:54 am, el corresponsal John King, que estaba de pie cerca de la Casa Blanca, informó de que unos diez minutos antes (por lo tanto, alrededor de las 9:44 am), había "un avión blanco volando en círculo por encima de su cabeza." Agregó: "Hoy día, no se ven aviones regularmente por encima del área de la Casa Blanca. Este es espacio aéreo restringido. No hay razón para creer que este avión estuviera allí para cualquier propósito malvado, pero el Servicio Secreto estaba muy preocupado, señalando al avión en el cielo. Ahora no se puede ver, por lo que podemos decir ". [1] Poco después, otra corresponsal de la CNN, Kate Snow, también informó haber visto un avión ", que describió círculos sobre el Capitolio" sobre la misma hora. Dijo: "Ahora, si puede haber sido un avión de la Fuerza Aérea, no está claro. Pero esa parece ser la razón por la cual, de acuerdo con los guardias de seguridad con los que he hablado, estaban evacuando el Capitolio." [2]
Sin embargo, la identificación de este "avión blanco" ha sido un misterio. De hecho, no ha habido prácticamente ninguna discusión sobre su existencia, a pesar de que estaba volando por encima de Washington en un momento en que América estaba siendo atacada, y sólo cuando los únicos aviones en la zona deberían haber sido aviones de combate, para proteger contra posibles ataques. La Comisión del 11S, que afirmó que su objetivo había sido prestar "la mayor atención a los acontecimientos en torno al 11S" no parece haber investigado la identidad de este avión, y no hace mención de él en su informe final.
EL MISTERIOSO AVIÓN IDENTIFICADO
En su reciente artículo de Internet "El avión misterioso del 11S," Mark H. Gaffney presentó pruebas - incluyendo una foto y un vídeo - lo que indica que este "avión blanco" era, de hecho, un Centro Nacional de Operaciones Aerotransportado (NAOC) E-4B. Estos son aviones Boeing 747 muy modificados que actúan como puestos de mando militar aéreos. [3]
Nuevas e importantes pruebas corroboran la conclusión de Gaffney, y plantean más preguntas sobre el papel desempeñado por los aviones E-4B el 11S. Esta prueba aparece en el libro de 2003 " Hielo Negro: La amenaza invisible del ciberterrorismo", escrito por Dan Verton, un ex oficial de inteligencia del Cuerpo de Marines de los EE.UU. y ex-autor de la revista Computerworld, que ha escrito ampliamente sobre la seguridad nacional, la comununidad de inteligencia, y temas de defensa nacional. Verton informó de que, la mañana del 11 de septiembre, un E-4B despegó desde " un aeródromo de fuera de la capital de la nación". (Sin embargo, no especificó de que base.) Este avión transportaba "funcionarios civiles y militares", e iba "a dirigir un ejercicio del Departamento de Defensa previamente programado." Este ejercicio implicaba "el uso y el análisis de la tecnología avanzada y diversos equipos de comunicaciones de la aeronave."
Según Verton, el E-4B que despegó desde cerca de Washington "acababa de despegar" en el momento del ataque al Pentágono, que fue a las 9:37 am. Esto significaría que podría, plausiblemente, haber estado volando en círculos por encima de la Casa Blanca y el Capitolio en torno a las 9:44 am, cuando John King y Kate Snow, de la CNN, divisaron al avión por encima. Verton añade que, una vez en el aire, al E-4B "se le ordenó de inmediato el cese de las maniobras militares que estaba llevando a cabo y se preparó para convertirse en el centro nacional de operaciones aerotransportado ". [4]
GLOBAL GUARDIAN
El ejercicio en el que el E-4B participaba habría sido Global Guardian, que se estaba llevando a cabo en el momento por el Strategic Command (Stratcom) de los EE.UU. , para poner a prueba su capacidad para combatir en una guerra nuclear. El Omaha World-Herald ha informado de que tres Centros Nacionales de Operaciones Aerotransportados estaban en el aire la mañana del 11S para este ejercicio. Tras los ataques, los tres permanecieron en el aire. [5] De acuerdo con el World-Herald, Global Guardian fue cancelado después de que la segunda torre del WTC fuera alcanzada, a las 9:03 am. [6] Esto es lo que, lógicamente, esperaríamos, ya que es bastante obvio que en ese momento América estaba siendo atacada, y un masivo ejercicio militar en curso podrían, presumiblemente, haber dado lugar a una gran confusión en el ejército acerca de lo que era real y lo que era solamente una simulación. Sin embargo, según el relato de Verton, fue solamente alrededor de la hora del ataque al Pentágono que al E-4B que despegó cerca de Washington le fue dada la orden de detener el ejercicio. Esto, por lo tanto, habría sido más de media hora después de que el segundo ataque se hubiera producido. Si Verton está en lo cierto, tenemos que por qué existió tal demora para sacar a este avión del ejercicio.
DOOMSDAY PLANES
Es importante señalar que el E-4B no es un avión ordinario. Se trata de una versión militarizada de un Boeing 747-200, equipado con un avanzado equipo de comunicaciones, y capaz de transportar una tripulación de hasta 112 personas. Apodados "Aviones Doomsday" (día del juicio final) durante la Guerra Fría, los E-4Bs prestan servicio al presidente, el secretario de defensa, y a la Junta de Jefes de Estado Mayor. En tiempos de emergencia nacional, puede actuar como centro de mando altamente capaz de sobrevivir, control, comunicaciones y centros de dirección de las fuerzas, tramitar órdenes de guerra, y coordinar acciones de las autoridades civiles. El ejército de los EE.UU. posee cuatro de ellos en total. Uno de ellos se mantiene siempre en alerta, con un completo personal de combate. La base de la Fuerza Aérea Offutt en Nebraska es la "base principal de operaciones" para losl E-4B, aunque también existen numerosas Forward Operating Bases, "bases temporales de operaciones tácticas" (FOB) en todo los EE.UU. [7]
Así como los tres E-4Bs en vuelo la mañana del 11 de septiembre debido al ejercicio Global Guardian, el que parece haber sido el cuarto de estos aviones - se supone que el que se mantenía en alerta - fue aparentemente puesto en acción y simplemente despegó en respuesta a los ataques. Al parecer, minutos después del ataque al Pentágono, despegó de Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson, cerca de Dayton, Ohio, con destino a un lugar no revelado. El avión regresó a la base, a una hora sin especificar tiempo más tarde ese día. [8] Al igual que el E-4B que despegó cerca de Washington, se ha prestado poca atención a este avión y a cuál era su objetivo el 11S. Una vez más, no se hizo mención de él el Informe de la Comisión del 11S.
Esto pone de manifiesto el hecho de que, acercándose el sexto aniversario de los ataques, en realidad todavía solamente sabemos una fracción muy pequeña de lo que estuvo pasando durante el 11 de septiembre. Como acertadamente concluye Mark Gaffney, hay una "necesidad urgente de una nueva investigación del 11S: Debe ser imparcial, independiente y debidamente financiada, y facultada con la autoridad para citar a testigos." [9]
NOTAS AÑADIDAS POR SHOESTRING
[1] "The White House Has Been Evacuated." Breaking News, CNN, September 11, 2001. The clip can be viewed online at: http://www.archive.org/details/cnn200109110929-1011.
[2] "America Under Attack: Terrorists Attacks in Both Washington, DC and New York." Breaking News, CNN, September 11, 2001. The clip can be viewed online at: http://www.archive.org/details/cnn200109111011-1053.
[3] Mark H. Gaffney, "The 9/11 Mystery Plane." Rense.com, April 5, 2007.
[4] Dan Verton, Black Ice: The Invisible Threat of Cyber-Terrorism. New York: Osborne/McGraw-Hill, 2003, pp. 143-144.
[5] Joe Dejka, "Inside StratCom on Sept. 11 Offutt Exercise Took Real-life Twist." Omaha World-Herald, February 27, 2002.
[6] Joe Dejka, "When Bush Arrived, Offutt Sensed History in the Making." Omaha World-Herald, September 8, 2002.
[7] Stephen I. Schwartz (Editor), Atomic Audit: The Costs and Consequences of U. S. Nuclear Weapons Since 1940. Washington, DC: Brookings Institution Press, 1998, p. 210; "E-4B National Airborne Operations Center." Federation of American Scientists, April 23, 2000; "E-4B." U.S. Air Force, August 2007.
[8] Timothy R. Gaffney, "Wright-Pat Air Force Base Goes to Highest Alert." Dayton Daily News, September 12, 2001.
[9] Mark H. Gaffney, "The 9/11 Mystery Plane."
Ver también su artículo del 24 de abril de 2007:
Where Were the F-15s on 9/11?
¿Dónde estaban los F-15s el 11S?